Chasis

La configuración de la viga principal es una estructura de dos vigas de tipo “doble T” con alas de acero de alta resistencia y alma de acero SAE 1010/20 reforzada internamente con travesaños plegados para permitir ser transitado sin deformación.

Accesorios

• Tratamiento antioxidante.
• La unidad se pinta con color a elección.
• Ata lona lateral bajo faja longitudinal.
• Soportes laterales de carga móviles para su remoción al cargar.
• Guardabarros de chapa plegada con guarda fangos de goma.
• Escalera de pecho.
• Paragolpes rebatible con babero de goma.
• Cajón de herramientas (medidas estándar).
• Cintas reflectivas reglamentarias.
• Kit de iluminación reglamentario (con voltaje 12v ó 24v a elección).
• Luces 3 marías (opcional).
• Lateral anticiclista (opcional).
• Tanque de agua plástico.
• Enganche trasero tipo boca de sapo.

Carrocería

• La distancia del piso al techo de la unidad está diseñada de modo que permita paletizar la carga sin exceder la altura en posición de transito y cumpliendo con los 4,10 metros ( Máximos permitidos según la Ley de Transito 24449/95, decreto reglamentario 779/95, utilizando vehículos tractores disponibles en el mercado).
• Pecho fijo revestido con chapa de acero estampada.
• Ancho interior: 2,50m.
• Largo interior variable según la longitud de la unidad 13,5 / 14,5 / 15,5 metros (standard) - Consultar otras dimensiones.
• Parantes laterales móviles desplazables mediante riel guía de chapa de acero plegada.
• Cumbrera lateral fija a la estructura portante de rieles de lona lateral y rieles de desplazamiento de parantes.
• Portón trasero libro con cierre tipo container, de apertura completa hacia los lados para optimizar la garganta de carga.

Acoplamientos

• Los ejes provistos son tubulares de 5 1/4" con masas de fundición nodular de Ø 20" de 10 bulones de acero para uso con llantas disco 8.25 x 22.5 o equivalentes, dichos ejes se vinculan a la unidad mediante suspensión mecánica con elásticos semielipticos de 10 hojas de 75mm (standard) y manotas estampadas. La versión 1+2 se provee con el eje autodireccional con suspensión neumática con levante (consultar).
• La unidad cuenta con instalación de frenos típico con zapatas de 8" con sistema spring brake.
• Perno de enganche homologado con brida abulonada vinculado a las vigas con planchón de acero de 5/16" de espesor y reforzado con travesaños.
• De serie se provee un porta auxilio doble con una llanta de auxilio y cuatro llantas disco sin camara de chapa por cada eje dual sin neumáticos según la configuración de la unidad.
• Levanta eje neumático en versiones tándem opcional.
• La unidad se entrega con patas de apoyo retráctiles mecánicas de dos velocidades.