Chasis

La configuración de la viga principal es una estructura de dos vigas de tipo “doble T” con alas de acero de alta resistencia y alma de acero SAE 1010/20 reforzada internamente con travesaños plegados para permitir ser transitado sin deformación.

Accesorios

• Tratamiento antioxidante.
• La unidad se pinta con color a elección.
• Ata lona tipo varilla lateral.
• Arcos de lona Std.
• Guardabarros de chapa plegada con guarda fangos de goma.
• Escalera de pecho con porta auxilio típico de batea volcadora.
• Paragolpes rebatible con babero de goma.
• Cajón de herramientas (medidas estándar).
• Cintas reflectivas reglamentarias.
• Kit de iluminación reglamentario (con voltaje 12v ó 24v a elección).
• Luces 3 marías (opcional).
• Tanque de agua plástico.

Carrocería

• La distancia del piso al techo de la unidad esta diseñada de modo que permita contener un cilindro telescópico de tramos extensibles para lograr el vuelco típico sin exceder la altura en posición cerrado para transitar y cumpliendo con los 4,10 metros máximos permitido según la Ley de Tránsito 24449/95, decreto reglamentario 779/95, utilizando vehículos tractores disponibles en el mercado.
• PePecho fijo de acero con refuerzos para el cilindro de vuelco.
• Ancho interior 2,44 m.
• Largo del balde 9,3 mts. para cubicar 24/25 m3.
• La parte inferior de la batea posee un diseño tipo media caña que permite la descarga del producto de manera eficiente.
• Parantes laterales tipo costillas de estructura de chapa de acero plegada.
• Cumbrera lateral fija a la estructura.
• Portón trasero rebatible con trabas de seguridad y apertura al vuelco.

Acoplamientos

• Los ejes provistos son tubulares de 5 1/4" con masas de fundición nodular de Ø 20" de 10 bulones de acero para uso con llantas disco 8.25 x 22.5 o equivalentes, dichos ejes se vinculan a la unidad mediante suspensión mecánica con elásticos semielipticos de 10 hojas de 75mm (standard) y manotas estampadas. La versión 1+2 se provee con el eje autodireccional con suspensión neumática con levante (consultar).
• la unidad cuenta con instalación de frenos típico con zapatas de 8" con sistema spring brake.
• Perno de enganche homologado con brida abulonada vinculado a las vigas con planchón de acero de 5/16" de espesor y reforzado con travesaños.
• De serie se provee un porta auxilio tipico de batea en el pecho con una llanta de auxilio y cuatro llantas disco sin cámara de chapa por cada eje dual, sin neumáticos según la configuración de la unidad.
• Levanta eje neumático opcional.
• La unidad se entrega con patas de apoyo retráctiles mecánicas de dos velocidades.